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    共找到 动力工程及工程热物理相关的 5793篇文献

    发动机柔性定制生产 收藏

    期刊: 柴油机设计与制造 刊期: 2017年第4期 作者: 王佳佳 阅读量: 920

    为了适应时代发展的需要,针对某系列发动机,将不影响热试的变型零部件集中放在热试后进行装配,以尽量减少基本型发动机的品种。一种基本型发动机可以对应多种发动机整机,基本型种类越少,需备的基本型库存总量就越少,然后再根据客户的定制需要,在基本型发动机的基础上快速装配客户需要的产品,从而实现该系列发动机的定制化生产,做到平台化和??榛俗?。 展开

    发动机 基本型 柔性 定制

    应用电子增压器对涡轮增压发动机性能改善研究 收藏

    期刊: 柴油机设计与制造 刊期: 2018年第2期 作者: 王岩 阅读量: 2226

    以 1款 2.0 L 涡轮增压直喷汽油机为研究对象,试验研究应用电子增压器(E-Boost- er)提升涡轮增压发动机低速性能,及改善发动机低转速区涡轮增压动态响应。试验结果显示: 应用E-Booster后 , 1 000 r/min点的外特性扭短提升近59% , 发动机1 000 ~ 1 500 r/min低转速 区间的扭矩响应时间缩短40%。同时对E-Booster的原理、布置方式、验证试验方法、以及E- Booster不同介入程度对发动机运转参数影响进行分析总结,为后期E-Booster广泛应用提供可借 鉴的经验和启7F。 展开

    电子增压器 性能提升 瞬时响应

    面向胶连接密封性能的铣削加工表面质量控制试验研究 收藏

    期刊: 柴油机设计与制造 刊期: 2018年第2期 作者: 王立新 阅读量: 1636

    针对发动机铝合金加工平面之间用胶连接的密封性问题,设计了一种试验方法,研 究铝合金加工表面质量与胶连接的密封性能关系。通过分析锐削加工策略和锐削加工后表面质 量,获得了具有最优密封性能的加工表面质量和加工策略。试验结果表明:经高温机油老化后, 胶连接密封性能明显下降;通过对铣削加工过程的加工参数进行设计,使加工表面质量能保持 在粗糙度/?al. 80左右,加工表面胶连接的密封性能得到提高。 展开

    铣削加工 机加工表面质量 密封胶 连接 密封性

    高性能轻型国V柴油机的开发 收藏

    期刊: 柴油机设计与制造 刊期: 2018年第2期 作者: 严永华 阅读量: 2669

    介绍 1款高性能轻型国V 小排量柴油机的重点开发技术。通过燃烧开发和VGT增压 器、喷油器等硬件选型试验来实现发动机的性能和排放开发目标。采用一种加热性能好的低压 金属预热塞,并与油束最佳匹配,显著提高发动机低温冷起动能力。EGR技术是满足轻型国V 以上排放发动机的一种很重要的技术,该发动机开发了 EGR冷却器防堵塞的主要技术措施??? 发了适应双质量飞轮的前端附件轮系。通过开发新减振器、降低传动齿轮和增压器噪声、优化 正时罩盖等技术措施来进一步降低发动机的噪声。 展开

    国V柴油机 废气再循环(EGR)系统 降噪 前端附件轮系

    某发动机曲轴优化设计 收藏

    期刊: 柴油机设计与制造 刊期: 2018年第4期 作者: 刘岳文 阅读量: 1732

    介 绍 了 某 机型曲轴的主要结构和传动方式,针对配套客户和市场对发动机的应用及 环境适应性的要求不断提高,对曲轴进行了设计优化。通过优化曲轴上关键螺孔结构和螺纹成 形方式,提高了曲轴的强度,拓宽了发动机适配范围。这为隧道式机体发动机的曲轴设计开发 提供了参考。 展开

    曲轴 隧道式 飞轮螺孔 信号盘 挤压成形

    某柴油机飞轮螺栓设计计算 收藏

    期刊: 柴油机设计与制造 刊期: 2018年第4期 作者: 谢良根 阅读量: 1096

    飞轮螺栓是柴油机主关键零件之一,不仅承载柴油机静态输出载荷,而且承载飞轮 及离合器的扭振附加载荷。某柴油机配套一大惯量飞轮,为此,对其飞轮螺栓的设计计算进行 研究。首先,利用多体动力学软件计算飞轮螺栓承载的最大扭矩,分析出飞轮螺栓所需的最小 预紧力;然后,制定螺栓方案,并通过理论计算和有限元计算选择最佳方案;最后对选择的飞 轮螺栓方案进行样件试制并完成预紧力超声试验。 展开

    飞轮螺栓 VDI2230标准 多体动力学 有限元计算

    燃烧室结构对柴油机燃烧过程影响及边界适应性的模拟研究 收藏

    期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2016年第2期 作者: 沈颖刚 阅读量: 1655

    以共轨柴油机为研究机型,在保持压缩比不变条件下,基于方案A(缩口率最大),设计了方案B(缩口率最?。?、C(径深比最?。?、D(径深比最大)三套燃烧室新方案,应用三维CFD 方法模拟研究了燃烧室结构对柴油机工作过程的影响规律。计算结果表明,碳烟(Soot)对径深比的变化最为敏感,在降低缩口直径基础上减小径深比(方案C)有利于燃烧后期逆挤流的形成,促进扩散燃烧,降低Soot;不同EGR 率时,方案C 的Soot 最低,方案D 因气流运动较弱而最高;随着涡流比增大(0.7~1.5),方案A在挤流区以及底部凹坑内的速度场显著增强,Soot呈降低趋势,而方案C、D 在底部凹坑内及缩口处的速度场则相反减弱,Soot 生成则总体呈升高趋势;在不同的EGR 率、喷油持续期和涡流比条件下,方案C 的NO和Soot都最低,其对燃烧边界的适应性总体较好。 展开

    共轨柴油机燃烧室结构缸内流动特性碳烟燃烧边界

    层流预混C2H4/O2 /Ar火焰中PAHs生成的荧光光谱分析及机理验证 收藏

    期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2016年第2期 作者: 杨阳 阅读量: 2715

    应用激光诱导荧光(LIF)技术对层流预混乙烯火焰中多环芳香烃(PAHs)进行在线测量,并对火焰中PAHs生成机理进行验证。实验研究发现:乙烯各火焰高度下PAHs荧光光谱峰值位置不发生转移,都在500nm左右;随着火焰高度和当量比的增加,PAHs荧光光谱强度随之增强;应用ChemkinPro软件采用ABF、USC2和KAUST2机理对燃烧过程中生成的PAHs摩尔分数进行计算,并与实验结果进行对比,发现在ABF、USC2和KAUST2机理中1环芳香烃(A1)物质生成路径一致,三种机理能够很好地预测A1物质生成。ABF和KAUST2机理中3环芳香烃(A3)物质生成路径很不相同,但是KAUST2机理能够准确预测A3的生成。而对于2环芳香烃(A2)和4环芳香烃(A4)物质,KAUST2机理预测得更加准确。 展开

    预混乙烯火焰PAHs 荧光光谱LIF 归一化强度

    某型SUV车发动机舱热管理仿真分析及优化 收藏

    期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2016年第2期 作者: 杜子学 阅读量: 1612

    对某型SUV 车发动机舱流场及热态进行了仿真研究,分析了车辆在两种不利工况下(爬坡与高速工况)发动机舱内的流场、温度场分布规律。针对发动机舱部分元件的温度场与速度场特性,提出了相应改进方案,并对改进模型进行二次优化,最终使发动机舱内部流场性能以及各零部件温度场性能得到较大改善,对比试验结果与仿真分析结果可知,仿真分析方法能够满足工程需要。 展开

    SUV 发动机舱热管理优化

    CNG/柴油双燃料高压共轨发动机控制策略研究 收藏

    期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2016年第2期 作者: 钟序洪 阅读量: 595

    以一台YN38CRD2 柴油发动机为研究对象,增加CNG 供气系统装置,将原机改装成为一台CNG/柴油双燃料高压共轨发动机。同时,基于发动机的不同运行工况,将工作模式划分为停止模式、起动-怠速模式、常规模式、过渡模式和转速限制模式,确定各模式间相互转换条件,并由此设计工况判断策略和各工况下的控制策略。试验结果表明,双燃料模式下的动力性接近原机,低转速时最大扭矩略高于原机10N·m,高转速时最大扭矩略低于原机;随着发动机负荷增加,转速波动能够稳定在20r/min 以内,实现了双燃料发动机的平稳运转。 展开

    CNG 双燃料运行工况控制策略

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